Mål og strategi for Vegforum Innlandet
Vegforum Innlandet arbeider for at E6-utbyggingen gjennom Innlandet må bygges ut i en kontinuerlig prosess, og prioriteres som et nasjonalt hovedprosjekt. På lik linje med Innlandsfylkene, og for gjennomgangstrafikken og transporten til regionene i nordvest og mot nord-Norge, - anbefaler også NHO en kraftig forsering i utbyggingen av E6.
Utbyggingen av E6 gjennom på strekningen Gardermoen – Kolomoen, må følges opp med prioritert utbygging av 4-felts veg på strekningen videre til Lillehammer nord (NTP2014-19), og bygges ferdig gjennom Gudbrandsdalen til Otta i perioden frem til 2023.
Med avgreningene til nordvestlandet og videre til Trøndelag/nord-Norge, er E6 nordover en av ”hovedpulsårene” i landets stamvegnett. Trafikken er betydelig med en stor andel varetransport for industri- og eksportnæringene.
I Mjøsbyperspektivet, og for trafikkavviklingen gjennom Innlandet, er det også viktig at Rv4 på strekningen Gjøvik – Mjøsbrua også bygges ut til 4-felts veg i perioden for NTP2014-23.
Aktivitetsplan for Vegforum Innlandet
Gjennom kontinuerlige prosesser og kontakt med vegmyndighetene skal påvirkningsarbeidet overfor de politiske myndighetene gjennomføres opp mot de aktuelle bevilgningspunktene. Spesielt skal det holdes fokus på bevilgningene i statsbudsjettene for 2013 og 2014
Det arrangeres og inviteres til møter om E6 som kan drøfte status og aktuelle tiltak som kan sikre gjennomføringen.
Status for vegprosjektet er ut fra NTP, handlingsprogrammene og statsbudsjettet oppsummert slik;
Kort om E6 og korridor 6:
Korridoren knytter den nordlige og sørlige delen av landet sammen, samtidig som den spiller en viktig rolle for tilknytningen mellom Nordvestlandet og Midt-Norge til Sør-Norge. Korridoren er også viktig for eksport og import av gods til og fra Nord-Vestlandet, Midt-Norge og Nord-Norge. Foruten Oslo og Trondheim er det en tung befolkningskonsentrasjon i Mjøsregionen. I tillegg finner vi flere av Norges tyngste reiselivsdestinasjoner i korridoren – som igjen generer transportvolum. Vi har også en stor andel persontransport i korridoren mellom Oslo/Gardermoen og Mjøsbyene.
Eksportindustrien i fylkene Møre- og Romsdal og Sogn og Fjordane har et betydelig omfang.
Disse to fylkene står for nærmere en firedel av all fiskeoppdrett i landet. Også i Trøndelag er fiske og fiskeoppdrett en viktig næring, og transporten skjer hovedsakelig på stamvegnettet gjennom Gudbrandsdalen og Østerdalen.
Mellom Oslo og Midt-Norge finnes to parallelle stamvegruter; E6 gjennom Gudbrandsdalen og over Dovre og Rv3 gjennom Østerdalen.
Vegnettet i korridoren har store utfordringer knyttet til trafikksikkerhet,- men også til fremkommelighet, miljø og tilgjengelighet.
E6 på strekningen Gardermoen – Otta er en av landets mest ulykkesbelastede.
Fakta fra Statens Vegvesen om vegstrekningen og status for de enkelte parsellene - finner du her;
«Link til hele strekningen E6 Gardermoen - Biri
- og delstrekningene:
« Link til hele strekningen E6 Biri - Otta
- og delstrekningene:
Aktører og samarbeidspartnere